Audi S3 擁有 2.0L 直列 4 缸渦輪引擎、4 輪驅動等配置，314 PS / 40.8 kgm 輸出在性能市場中已經算是個相當有感的選擇，不過比起段數更高的 RS 3 … 自然還是有些落差！只是這樣的「落差」也不是沒有填補起來的可能，在 Manhart S 400 套件催促下，接近同燈同分的表現可別被它的車型銘牌給騙到了！
性能才重要，是不？
相比先前 Manhart 為其它品牌車款所做的升級，這次針對 Audi S3 所推出的 S 400 套件則多都擺在性能提升部分，外觀僅有用上黑紅雙色的元素做點綴，包含六邊形水箱護罩的外框、兩側氣壩與下擾流的邊緣，以及在車側下半部的飾貼等等，輪圈則是用上自家 Concave One 系列的前後 19 吋組合，鋁圈的配色都可隨買家進行客製化。
內裝的部分也是一樣，在維持與原裝相仿、應該說完全沒有改變的架構，仿造戰機駕駛艙的設計很有未來感，帶有指扣的運動型方向盤 … 一切都是非常的熟悉，當然若是口袋夠深想要隨心所欲的進行調配，Manhart 也能奉陪到底。
比 RS 3 還強？
從 RS 3 的 2.5L 直列 5 缸渦輪引擎，改為 S3 的 2.0L 直列 4 缸渦輪引擎，光是重量上就有著約 70kg 的差距，在這樣的先天優勢下 Manhart 強化 S3 的動力輸出，首先是重新編寫 ECU 的各項參數，換上散熱效率更好的中冷器、流量更大的碳纖維集氣箱，以及和 REMUS 合作的不鏽鋼排氣系統，讓 S 400 套件有著名符其實的 405 PS 最大馬力、52.5 kgm 扭力峰值。
S 400 套件擁有這樣的表現，除了是和原裝相比天差地遠的距離外，扭力值還稍稍更過大哥 RS 3，加上前面提到的車身輕量化，以及 Manhart 選用 H&R 的短彈簧、讓車身降低 30mm 換取更好的操控性，是否就此勝過頂級旗艦 … 好像還真的可以挑戰一下！
Source / Manhart
