Porsche 911 Dakar Rallye Design Package
Porsche 911 參與非鋪裝路面的拉力賽事歷史早在 1984 年巴黎 – 達卡拉力賽獲得首場勝利之前就已開始，該車型於 1970 年代早期舉行的東非拉力賽中的優異成績至今仍令人記憶深刻！全新 911 Dakar 以 Rallye Design Package 拉力賽設計套件對 1984 年獲勝的賽車致敬，同時也提供三種獨特的裝飾套組，重現 1971 年、1974 年與 1978 年的賽車外觀。
在這個被公認為所有拉力賽最艱難路程之一、長達 5,000 多公里的賽事中，參賽車輛穿越了壯闊草原、沙漠灌木叢、與非洲肯亞高地。Porsche 團隊於 1971 年首度接受挑戰。從外觀上來看，改裝後的 911 S 車型只能透過引擎蓋、前擾流板、與車門上簡約的黑色車貼辨別。
1971 年 911 Dakar 的拉力賽裝飾套組重現這個設計，並加上屬於此屆拉力賽事中成績最好的比賽車編號「19」，由波蘭籍車手 Sobiesław Zasada 和 Marian Bień 駕駛，榮獲第 5 名的佳績。
此項賽事於 1974 年分為三個賽段，各賽段總長 1,450 公里至 2,019 公里不等，每個車隊必須於短短五天內完成。99 部參賽車輛中，僅有 16 部抵達終點。曾兩度駕駛 Porsche 贏得蒙地卡羅拉力賽冠軍的瑞典籍車手 Björn Waldegård 駕駛 911 Carrera 2.7 RS 與副駕駛 Hans Thorszelius 一路領先，並於第三賽段一開始以 36 分鐘的差距暫居冠軍寶座。
然而，其中一支懸吊支臂於賽事中損壞，導致他延誤 72 分鐘，最終 Waldegård 仍保住了第二名的榮耀。此款裝飾套組以藍色條紋勾勒白色車身上的肩線，表現主要贊助商的視覺特色。現有的車貼儘管線條較細、車門下緣的 Porsche 標誌較大，仍可視為向此屆賽事的視覺設計致敬。
Björn Waldegård 的傳奇仍舊持續。這位瑞典籍賽車手駕駛著專為此屆賽事訂製的 911 SC Group 4 賽車，然而車輛的懸吊控制臂、減震筒、與傳動軸因東非拉力賽道危險的路況而受到相當大的損傷，最終無法修復。
身手矯健的手 Waldegård 最終獲得第四名，而來自南非的二人組 Vic Preston Jr. 與 John Lyall 則贏得亞軍。該賽事的贊助商車貼由橘色、淺灰色和深灰色的波浪形表面組成，由於 1958 年成立的 Martini 賽車車隊的活動而聞名於世。
Porsche 設計師再次充滿崇敬之心地重新詮釋這個具歷史意義車貼。車門上的編號「14」源自於獲得第二名車手 Vic Preston Jr. 的賽車編號。
所有裝飾套組出廠時均可透過 Porsche Exclusive Manufaktur Porsche 個人化訂製部門訂購。其中 ‘Rally 1971’ 拉力賽裝飾套組和 ‘Rally 1974’ 拉力賽裝飾套組也可在 Porsche 中心透過 Porsche 技術裝備訂購。
Source / Porsche Taiwan