Maserati GranTurismo
打從今年初一開始就不斷放話、亟欲將海神品牌最道地的雙門 GT 跑車重回市場與眾人見面，Maserati 接連釋出有關於 GranTurismo 的相關資訊後，近期總算有較為明朗的樣貌呈現！除了放眼全品牌首個純電車型 Folgore 外，連同燃油版本也將一併登場！
終於卸下層層偽裝，就以 Maserati 所釋出的資訊來看，新一代 GranTurismo 不只有著和前幾代相同的經典輪廓，長車頭、短車尾、大型進氣口等元素，流暢的線條配上細節的設計等、都有著與 MC20 中置引擎雙門跑車相似的影子，並且將純然油車型劃分為 Modena 和最強悍的 Trofeo 雙版本進行販售。
而最重要的「動力核心」搭載，將會使用自家開發的海王星（Nettuno）3.0L V6 雙渦輪增壓汽油引擎，並且加入濕式油底殼和汽缸歇止等功能、提高燃油效率，雖然性能輸出不能同等於 MC20，但在 GranTurismo Modena 上仍有 490 CV / 61.2 kgm，以及在 GranTurismo Trofeo 上的 550 CV / 66.3 kgm 表現，藉著 8 速手自排和 AWD 四驅系統的結構，完成零百加速各別需時 3.9 秒與 3.5 秒，和極速 302 km/h、320 km/h 的表現也是強悍到難有敵手啦 …
另一方面，藉著義大利文「閃電」而生的 GranTurismo Folgore 純電 GT 跑車，將會有著前軸 1 具、後軸 2 具，總計有 3 顆電動馬達的 eAxle 整合式馬達的動力架構，並且使用容量達 92.5 kWh 的鋰電池組，帶來最大馬力 760 CV 與 137.7 kgm 的動力輸出，超過 2.2 噸的車身完成零百加速過程只需 2.7 秒，車輛極速可至 320 km/h 以上，論表現都比燃油車型更加搶眼。
至於 … 先前提到的 1,200 CV 又是怎麼一回事？根據了解 GranTurismo Folgore 所搭載的電動馬達確實可以達到此數值，但受限於電池的放電效率而無法達成，只能下修數據來到合理範圍，是說 … 畢竟都還要待 2023 年上半年才會正式發表，還需要等待進一步更新？
Source / Maserati