把休旅車搞得像墊高的轎跑車一樣 … 說這一波「跑車型休旅」的濫觴始祖（罪魁禍首？）BMW 肯定脫不了關係！至於搭載與現今 M4 相同、直列 6 缸 S58 核心的 X4 M Competition，是否能與 V8 動力的 X6 M Competition 競爭？Manhart 表示：「絕對沒問題！」
MHX4 600 名字帶香氣
延續 Manhart 一貫不變的命名模式，MHX4 600 想必有著非同小可的動力輸出，不過就先從外型來看，在一改過去常見的「土豪系」黑金配色，轉變為黑色底外加銀、紅共 3 色細節互相調配可以說有品味了些；當然，完整的碳纖維空力套件絕對少不了，並且升級為鍛造碳纖維材質！
包含前保桿下擾流和周邊的飾板、車尾的大面積鴨尾和後保桿分流器、雙邊後視鏡的外蓋等等，還有可降低車身 30 mm 的 H&R 懸吊部件，輪圈則是可以選擇 Manhart 自家設計、21 吋的 Concave One，或是來自 ALPINA 的 22 吋式樣，烤漆顏色、光澤等等都可自由客製。
就內裝的部分 Manhart 選擇保留 X4 M Competition 原有的配置，大量的碳纖維飾板肯定是熱血的保證，並且只在方向盤上的廠徽動點手腳直接收工，不過就我們所知這家德國改裝廠的能耐 … 要進行更高層次的客製化和色彩、材質搭配絕對是沒有問題，就看買家如何善用手中預算和發揮品味極限了。
X6 M Competition 也要當心
將原有的 S58 高性能引擎進行升級，Manhart 藉由自家的 MHtronik 外掛電腦、或者將 ECU 的參數重新編寫，並且配上專屬的不鏽鋼排氣系統、賽車級當派和 100mm 直徑的排氣尾管（還可選擇碳纖維或陶瓷鍍膜式樣），將動力輸出壓榨到 635 hp / 80.1 kgm 的程度，和 X6 M Competition 的 617 hp / 76.5 kgm 已經是平起平坐！
該當心嗎？還真的是！
Source / Manhart
