成為奧地利重機品牌 KTM 中最具競技意味的產品線，RC 家族在先前迎來全球限量 100 台、而且才在上架不到 5 分鐘便直接完售的 RC 8C 之後，原廠近期更是針對旗下的 RC 390、RC 125 進行不小幅度的更新，帶來更為全面的電控系統、車體減重、輸出調整等操作，儼然成為黃、白牌級距的霸主來著！
2022 KTM RC 390
就定義上屬於全新世代的 RC 390，迎來和 MotoGP 廠車 RC 16 極為類似、全新設計的盾型大燈，並且延伸到下方的整流罩也用上了多層次的幾何造型，極為獨特的風格和其它廠牌大不相同，並且延續鋼管式車架的結構，大幅度的減少鎖點、以及輪圈、卡鉗的偷輕等等，減重近 6 公斤的成績進步不少！
沿用 373 c.c. 水冷單缸引擎，維持 44 PS / 3.8 kgm 的動力表現，不過在重新調整曲線換來更為即時的輸出調性，並且在新加入的 TFT 數位液晶儀表、彎道 ABS、Supermoto ABS 和彎道 MTC 循跡控制系統，和可額外選配的進退檔快排系統，加上這次將懸吊系統升級為調整自由度更高的 WP APEX 結構，歐系黃牌霸主？好像可以喔！
2022 KTM RC 125
同一時間，屬於白牌範疇的 RC 125 也跟著進行戰鬥力的提升，除了最明顯的、和整個 RC 家族相同的面容之外，也同步換上輕量化的車架和輪圈，並且也將油箱容量增加至 13.7 公升，加總 147 kg 的份量也還算輕盈；此外，原廠也針對此車重新調整了騎乘姿勢，將把手和座墊位置予以提高，預料長程騎起來會更加輕鬆。
也同樣沿用現有的 124.7 c.c. 水冷單缸引擎，原廠則是運用低摩擦係數的塗層、加大容量的集氣箱，即使是維持 15 PS / 1.2 kgm 的最大輸出，不過在油門的反應上都比起舊作靈敏不少，加上在懸吊系統也同樣升級為 WP APEX 製品，這競爭力不可小看欸！
Source / KTM
