不若 Ferrari 傳統的 V8 或 V12 動力系統，這次義大利品牌正式向外發表全新車款 296 GTB，命名法則採用實際排氣量加上汽缸數，再加上「Gran Turismo Berlinetta」縮寫而來，這創廠以來首款 V6 油電超跑不只是破格新作，綜合動力輸出更是讓其它一線超跑震懾到冷汗直冒啊！
後中置的排列方式，2,992 c.c. 排氣量加上 V 型 6 汽缸的雙渦輪引擎，用以做為車款 296 的命名來源，加上插電式的複合動力系統，296 GTB 算是介在 F8 以上、SF90 Stradale 以下的全新車款，並且除了 GTB 車型之外，也更追加 Assetto Fiorano 選配套件，除了可見得在塗裝上的不同，更重要的是全車輕量化和空力效應的具體提升。
不過說到這具 V6 雙渦輪引擎，或許會以為是將赫赫有名的 3.9L V8 雙渦輪增壓系統拆掉 2 缸而來，但其實差太多了，這具全新設計的引擎，採用 120 度夾角的設計，和以往的 90 度大不相同，也正是因為更大的夾角，讓 Ferrari 得以將雙渦輪本體放在 V 型結構之間，有助於降低重心和提升車體配重。
單內燃機引擎就足以具備 663 PS 的馬力輸出，串聯車輛後方的電動馬達將性能全面釋放，達成綜效功率 830 PS / 75 kgm 的殿堂級呈現，接著透過 8 速 F1 DCT 雙離合器自手排變速箱進行傳遞，296 GTB 完成零百加速只要 2.9 秒、到 200 km/h 更是 7.3 秒，極速表現是直接超過 330 km/h。
而在這能讓一票超跑汗顏的另一面，296 GTB 更可以在 eDrive 純電行駛的模式底下，具備 25 km、最高時速 135 km/h 的續航能耐，確保在深夜出入社區時不會驚動到鄰居，並且一路從林口到台北行天宮之間，都不必耗費任何一滴汽油。
在這麼長的篇幅簡述 296 GTB 的動力系統，正要討論到它的內外設計，本人倒認為他就比較像是一輛等比例縮小的 SF90 Stradale，簡潔而且優雅的設計風格，除了具備極低的風阻係數，更能透過主動式擾流板的幫助之下，提升最高 100 kg 的空氣下壓力，而倘若是選配 Assetto Fiorano 套件，高下壓模式更能在 250 km/h 時提昇到 360 kg 之譜，成了一輛扎扎實實的軌道賽車。
Source / Ferrari
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