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Peugeot，一個以雄獅為記，與 Louis Vuitton、Christian Dior、Hermès、Chanel 等一線法國奢侈品大牌同源同種的造車大廠，持續以獨到的設計風格打破車壇的第四面牆，但是在那精良而且出眾的視覺感官體驗之餘，卻也不失作為一款日常用車的實用性和泛用性 … 說啥呢？其實是換上油電動力的 2008 Hybrid GT Pack Cielo！

講獅話

在法國原廠於 2023 年推出 2008 小改款更新後，台灣方面也在隔年初正式引進，除了換上全新的盾型品牌 Logo，更將雄獅元素玩得愈加放肆，舉凡水箱罩用上粗細、長度不一的格柵，以 3D 的形式重塑獅王鬃毛風格，加上以銳利獅眸為意象的 FULL LED 頭燈、三爪式的 LED 日行燈等等 … 是說有些部位需要稍加意會，但也不至於上升到藝術的境界、無法參透就是了。

與上個年式相比，2008 車系也算是經過一番重塑，削除較無競爭力的 GT 車型，改為多了 18 吋雙色鋁圈、麂皮座椅等高階配備的 GT Pack 車型，並且在換上嶄新的動力架構之餘，價格竟也是可以壓到相對親民的 117.9 萬起，與級距車款一同競爭，是說走向大眾市場真的是 Peugeot 和品牌擁護者所想要的嗎？只能說在強勢股東的主導下 … 恩，抱歉我無法多言（？）

顏值以外的

當然了，降價對於品牌來說也許是利損，但是對於消費者而言卻也扎扎實實的為一項大利多。進入車內，Peugeot 運用高低不同的橫向軸線來堆疊各種功能，上層即是整個 i-Cockpit 的核心：10 吋觸控娛樂系統，以及具有裸視 3D 功能的數位儀表，並且因著動力系統有些不同，也多了精緻的能源監控畫面。

中軸線則是與駕駛所需的各種需求息息相關，包含 Peugeot 蔚為特色的方向盤，不只盤徑相較其它品牌略小，上下皆有切削的設計也確保了不卡膝蓋、也不卡儀表板的閱讀性；再者，延續到下方隱藏式的置物空間，仿製碳纖維紋路的飾板加上 e-Toggle 線傳排檔結構，額外的置物空間與駕駛模式切換等等，契合作為駕駛所需要、各種符合邏輯的排列組合。

標準的兩排、五人座設定，以中小型跨界休旅設定的 2008 確實符合它的角色設定，整體算是偏向緊湊的乘坐水平，而雖是評論為緊湊，但是透過座椅的設計與長軸距的設計，反而有著餘裕、尤其是膝部空間。當然，作為 GT Pack 的一環：雙材質麂皮跑車座椅、雙前座電熱椅，駕駛座按摩等功能，以及代表西班牙文「天空」之意的 Cielo 全景玻璃車頂等，頂級車型自然要有頂級享受。

油電有差？

進化到帶有電氣化輔助的輕油電動力系統，官方特別強調它「P2」設定與眾不同，簡言之就是將電機擺在變速箱側，讓整套系統可以獨立驅動車輛，再更簡單講一點 … 就是它可以純電行駛，但也只是在特定狀態下的輔佐性質罷了，只不過這樣的輔佐也讓它可以節省約莫 20% 的油耗，21.5 km/L 相當有料。

有電機助力，以及燃油引擎也獲得一定程度的性能提升，變速箱也換了，但因為重量同步加了上去，要說體感上有多大的轉變 … 誠實的說並沒有，頂多就是加速順了一點、提速快了一點，也多了點減速時的回充感；而身為法系車代表之一的特色，2008 在底盤設定上依然討喜，而這「討喜」指的是俐落、直接、明確，從一而終的高級感！

Peugeot 2008 Hybrid GT Pack Cielo 基本規格：

動力型式：1.2 升直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎 + 48V 輕油電系統
燃油引擎最大馬力：136 ps / 5,500 rpm
燃油引擎最大扭力：230 Nm / 1,750 rpm
電動馬達最大馬力：21 ps / 4,264 rpm
電動馬達最大扭力：51 Nm / 750 – 2,499 rpm
變速系統：6 速雙離合器自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：半拖曳臂扭力樑
驅動型式：前輪驅動
建議售價：NTD 1,229,000 元