一年一度、專屬於亞洲地區的改裝車盛事：Tokyo Auto Salon 東京改裝車展正式開催！在一覽眾多改裝品牌所推出的全新作品之餘，汽車品牌更是腦洞大開，經典 JDM 跑車改電動馬達、引擎室掏空換了個位置、以甩尾為主題的限量款 … 有哪些亮點值得注意？本集直接統整一次看完吧！
Toyota GR Yaris M Concept
毫無疑問，本屆東京改裝車展最大的遺憾，就是 Toyota 還未能針對 MR2 進行任何的實體化展示，畢竟這款車的推出也是傳言許久，再加上會長豐田章男遠赴美國參加 CES 消費性電子展，確實 … 可看性是差了那一點點。
但，即便章男哥無法到場、也見不著 MR2 任何蹤跡，Toyota 倒是很隱晦的透漏出車款訊息，也就是藉暴力鴨基礎所推出的 GR Yaris M Concept，除了將原有的引擎擺放位置，由前中置改為後中置（欸，畢竟引擎還是壓在後軸上），也依然具備 GR Four 四驅系統外，引擎也從 1.5 升三缸渦輪，改為全新開發的 2.0 升四缸渦輪，任何數據、細節都還是個謎，但普遍相信這套動力系統將會持續修正，成為新一代 MR2 的基本設定！
Honda Prelude Prototype
眼看著 Toyota 透過 GR 子品牌找回 JDM 跑車榮光，作為 F1 引擎供應商，也在性能車款領域多有著墨的 Honda，再不踏進來可就掛不住面子，雖說有著 Civic Type-R 但肯定是絕對不夠，因此名為「披露」的 Prelude 也將重回世人面前！
1978 年問世直至 2001 年暫別車壇，當時的約會神車 Prelude 依然是那飄撇的雙門小跑車，從 2023 年的概念車到本次展出的原型車，不斷試錯與修改看得出 Honda 如此慎重，採用自家最新的 e:HEV 電油動力技術，也具備首次亮相的 S+ Shift 換檔模式，預計今年秋天將會正式發表。台灣市場？別再說是「他國事務」，台本可真有在評估！
Nissan Skyline GT-R R32 EV
或許是見到 Toyota 前年將 AE86 改為電動車而激起軒然大波，這類 JDM 跑車電氣轉生套路如今也被 Nissan 習得，運用當代最經典的東瀛戰神開改一波，推出 Skyline GT-R R32 EV … 好似也在預料之內？
改為電動馬達後，注油孔插著充電槍可說相當突兀，原先引擎室內的 RB26 銘機不復存在，改為電動馬達和相關的控制模組，雙馬達的架構各有 217 PS 的最大馬力和 34.7 kgm 扭力輸出，容量不算大的 62 kWh 電池組則是取自 Leaf Nismo RC02 純電賽車，18 吋的鋁圈式樣復刻當年發表時的樣貌，而看似全原廠的內裝，事實上儀表板、中控台全是由螢幕組成，處處都是細節。
Caterham Project V
作為全球性的改裝盛事，自然也吸引到非日系的汽車品牌進場插旗，來自英國的 Caterham 便是例證。那，為何要單獨介紹 Project V？事實上這款早在 2023 年 6 月便公佈計劃，預計今年將會量產的電動跑車，除了電動馬達為 Yamaha 所開發的 e-Axle 系統外，電池系統將採用台灣廠商行競科技的 IMMERSIO CTP，更輕、更小、能量密度更高、更安全，各種領先業界的技術將符合跑車的各種嚴苛要求。
Hyundai IONIQ 5 N DK Edition
不只 Toyota 有 GR，韓系品牌 Hyundai 近來耕耘性能子品牌 N 也是頗有心得，甚至還在日本市場找上甩尾王－土屋圭市攜手合作，除了單純作為代言人、在賽道上大甩特甩，這次的合作形式更加深化，直接推出聯名車款！
DK 即是 Drift King 甩尾王的縮寫，由 Hyundai、土屋圭市以及 Autobacs Seven 安托華攜手，推出特仕車款 IONIQ 5 N DK Edition；外觀上的綠色線條裝飾為土屋圭市慣用的主體色，採用 21 吋的鍛造鋁圈、單體六活塞卡鉗、降低 15mm 的 H&R 短彈簧，以及碳纖維的前後擾流、側裙、後下分流器等，動力並沒有多做升級，但其原始設定 650 PS 的最大馬力與 78.5 kgm 的扭力峰值，加上滿滿的黑科技 … 其實也真的很夠了，吧？
