很真實也不誇張，目前個人手上正使用的兩台車：Toyota GR86 與 BMW M525i E34，雖然後者是第一順位購入，但要說使用頻率最高的 … 反倒還是 GR86 居多，為何這類與實用不著任何干係雙門車款更願意開出街、似乎才是個人生最終救贖？來來來，這次就以 BMW 430i M Sport Coupé 給個解釋！
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誇飾手法
有趣的是，汽車工業發展到當下，百餘年的日子裡雙門車款從沒少過，但用途卻是從基本的家用取向，隨著數十年下來金屬加工技術的突飛猛進，出現其它車款頂替基本的移動需求，於是乎便成了追求個人化的專屬座駕，當然也就更有本錢誇飾。
而這種「誇飾」也不是隨意胡謅，且看進入小改款後的 430i M Sport Coupé，用肺葉稱之還更為道地的雙腎水箱護罩成為車頭主視覺，也或許老 Bimmer 如我深感疑惑，畢竟以往是獨立、精緻而且是橫向發展，如今卻是融為一體直向拉滿，但考慮到周遭年輕同行的肯定，以及歷史上 BMW 也不乏 1940 年代 328 Roadster 那樣的奇型異狀，想著想著好似也就合理了。
那，還是談談改款重點，最主要的還是燈具改良，車頭呈箭矢的日行燈加上 City Light 智慧光源，可在 35 km/h 上下提供不同的光型應對路況，尾燈則是取自 M4 CSL 的 LED 雷射尾燈，經由三條光纖燈束扛起不同的照明需求，在 430i M Sport Coupé 是標準配備，但 420i M Sport Coupé 是否有需要額外花 10 餘萬元跟著頭燈一起包套升級？好像是未必。
這樣的誇飾也還沒完，基本以外的 M Sport 進階套件包含各種黑色飾板、燻黑燈具、紅色卡鉗與 19 吋鋁圈；而屬於可以單項加購的「M Performance Parts」則是可見到的碳纖維部件：水箱護罩外框、後視鏡外蓋、三件式前下擾流、側裙、擾流鴨尾與門檻飾板，以及車側下緣的飾貼等，並且單項加購的意思是側裙、飾貼可以買單邊，前下擾流也可以分拆購買，用更高的自由度進行搭配。
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2+2 的美好
大致還算是在符合「小改款」的定義，430i M Sport Coupé 在車內維持相似的中控台佈局，14.9 吋中央螢幕與 12.3 吋數位儀表的組合，但相似卻不相似的地方則是將車載系統升級到最新的 BMW Operating System 8.5，並且有著取自 5-Series 精神的空調出風口，以及列為標準配備的水晶中控套件，是更為精簡、美觀了些。
而 2+2 座雙門車款的優勢，即是那「備而不用」的後排座椅，與眾多 5+2 座的 MPV 或 SUV 概念相同，多數時候都是擺放包包或個人物品，又或者是專屬毛孩的後座空間，完整的載人功能自然還是副駕最優，BMW 也替 430i M Sport Coupé 準備舒適多一點的 Sensatec 透氣皮質跑車座椅，和車款背後身為豪華品牌該有的電動調整、記憶等功能。
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後驅好、後驅妙
2.0 升直列 4 缸 TwinPower Turbo 引擎、8 速 Steptronic 運動化手自排系統、前置引擎後輪驅動的佈局，與傳統印象中的 BMW 還差那麼一點點，但是沒辦法 … 如要「直列六缸 + 後輪驅動」也只能 M2 或 Z4 M40i，但這也並非代表 430i M Sport Coupé 毫無價值可言。
245 PS 的最大馬力、40.8 kgm 的峰值扭力，儘管馬力是比初登場時調降了少許，但也還未有到強烈的相對剝奪感；順暢而且迅速的速度堆疊，以及本就出色的底盤還有 M 跑車化電子懸吊搭載，根據駕駛模式套用不同的換檔與阻尼等邏輯，轉向也還是很「BMW 味」直接與靈敏，在絕對能滿足代步功能之餘，也是毫無疑問的頗有樂趣。
姣好的外型搭配不算大的尺碼，開起來是沒啥壓力又有點意思，以前排為主的車室空間也免了許多「幫忙一下」或「順便一下」的人情世故，說這類 2+2 座雙門跑車是現代人在不婚不生，又或者是頂客族、一胎小家庭等等狀態下的最佳移動夥伴 … 其實一點也沒錯。
當然也不只是 BMW 430i M Sport Coupé 又或者是本人持有的 Toyota GR86，若是將「跑車」置換成越野車如 Suzuki Jimny、Defender 90 …肯定也是一體適用。
BMW 430i M Sport Coupé 基本規格：
引擎形式：2.0L 直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：345 ps / 4.500 rpm
最大扭力：40.8 kgm / 1,600 rpm
變速系統：8 速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：後輪驅動
建議售價：NTD 3,140,000 元
