Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design
「掰了 R-Line，但似乎也更全能了些。」
說也是很巧、或是有些預謀意味（？）過往在公關公司所負責的客戶即是 Volkswagen，當時有個廣為流傳、對於新進人員如何快速了解產品線的方法，即是想像成以 Golf 為核心進行擴張－縮小為 Polo、加長並附上兩張折疊椅為 Touran、加長並休旅化為 Tiguan、等比例休旅化為 T-Roc 等等，至於縮小並休旅化的 … 即是 T-Cross。
才在今年 2 月正式發表的 T-Cross 為小改款版本，本質上為基於和 Polo 所共用、名為「MQB A0」的底盤平台休旅車款，由入門到高階依序為 Life、Tech 以及 Style Design，和舊款相比既是少了 Comfort 樓地板和 Style R-Line 天花板，94.8 萬到 112.8 萬的建議售價實惠嗎？同級之間也許未必，但也要看看這次放了哪些新東西才夠公允。
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從內裝開始看起，那才是車主每天相處的空間所在。以最高規格 Style Design 為例，中控台捨棄整片塑料飾板和 8 吋小螢幕，換上皮革包覆佔比更高的材質和「類懸浮式」的 9.2 吋 MIB 3 多媒體觸控主機，無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto、Beats 環繞音響、10.25 吋數位儀等都是標準配備，功能性算是維持平盤，畢竟是依附在底盤平台成套發展的電子與數位化系統，期待更先進與華麗也許只能望向大改款的推出。
延續原廠針對中控台所做的質感工程，座椅的部分也運用相同的手法，半皮半織布的組合，椅墊、椅背本身的造型與泡棉設定等等，都和舊款如出一轍，不過在色彩配置上是明亮的許多，後座具備 14 公分的前後滑移功能，這和乘坐表現並無太大關聯，主要是為了行李廂騰出更多的裝載容積，最緊繃、經過4/6分離機制倒平後可來到 1,281 公升，輕裝備的露營活動都還算負擔得起。
與其說為人詬病、不如說是可惜的，即是改款前的 T-Cross 並沒有完整的 Lv2 半自動駕駛系統，但是在改款後也終於成了標準配備，Front Assist 車前碰撞警示、ACC、車道偏離警示與主動修正等，名為 IQ.Drive 的輔助系統大抵包含了以上，透過 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統一次整合各項所需功能，而 Park Assist 自動停車輔助系統則是 Style Design 車型專屬，倒車入庫、路邊停車還是大賣場專屬的車頭進入停車等都可以支援，讓新手駕駛不再到處嗑嗑碰碰。
回過頭來看看 T-Cross 在小改款後的造型變化，相對戶外的風格套件襯托出休旅車款應該要有的面貌，當然原廠也是有偏運動化的 R-Line 車型，過去有、小改款後也有供應，差別也僅在前後保桿和側裙，輪圈大小與車身同色的後視鏡外蓋爾爾，只是在觀察到消費習性的改變，順著新車款的推出也就一起調整了產品組合，暫時掰了個掰。
跟上品牌其它車款的共通語言，先是將滿是鍍鉻材質的水箱護罩替換，呈現波浪狀的格柵中間橫貫一條 LED 照明，車頭兩側為 Matrix LED 矩陣式頭燈，輪圈採用 18 吋的配置；車尾也是歷經一番更新，呈現堆疊般的 LED 3D 視覺尾燈切中消費族群的偏好，兩燈中間也不再是一片故弄玄虛的反光板，而是和車頭相互呼應的 LED 燈條，試問這段到底有多少 LED（？）
T-Cross 採用單一 230 TSI 動力架構，也就是 1.0 升直列三缸渦輪引擎加上 7 速 DSG 雙離合器自手排的組合，小排量的設定在同級距中不算特別奇怪，整體輸出並非強大，也沒有任何輕油電系統作為輔助，起步時得多含一些油門才能感受明顯的加速力道，不過當速度帶上來後，便回復到 Volkswagen 車款既有的輕快和受控，不是說到有多澎湃或激情，但就是符合這車款都會使用的標準，連同轉向也是偏屬中性，為了就是讓車內乘員都能舒服的到達目的地。
在底盤、動力的架構不變之下，Volkswagen 將原先消費者有所疑慮的，質感和科技層面的不足進行補強，並且規劃出三款車型進行販售；當然價格肯定是調高了少許，不過要說數字背後所帶來的價值 … 若是堅持進口小型跨界車款，那麼 T-Cross 也許值得花點時間跑一趟展示間試試才對。
Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design 基本規格：
引擎型式：1.0L 直列三缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：115 ps / 5,500 rpm
最大扭力：20.4 kgm / 2,000 – 3,500 rpm
變速系統：7 速 DSG 雙離合器自手排
前輪懸吊：麥花臣附防傾桿
後輪懸吊：扭力樑附防傾桿
驅動型式：前輪驅動
建議售價：1,128,000 元