Porsche 911 參與非鋪裝路面的拉力賽事歷史早在 1984 年巴黎 – 達卡拉力賽獲得首場勝利之前就已開始，該車型於 1970 年代早期舉行的東非拉力賽中的優異成績至今仍令人記憶深刻！全新 911 Dakar 以 Rallye Design Package 拉力賽設計套件對 1984 年獲勝的賽車致敬，同時也提供三種獨特的裝飾套組，重現 1971 年、1974 年與 1978 年的賽車外觀。
1971 年：波蘭 911 車隊榮獲第 5 名
在這個被公認為所有拉力賽最艱難路程之一、長達 5,000 多公里的賽事中，參賽車輛穿越了壯闊草原、沙漠灌木叢、與非洲肯亞高地。Porsche 團隊於 1971 年首度接受挑戰。從外觀上來看，改裝後的 911 S 車型只能透過引擎蓋、前擾流板、與車門上簡約的黑色車貼辨別。
1971 年 911 Dakar 的拉力賽裝飾套組重現這個設計，並加上屬於此屆拉力賽事中成績最好的比賽車編號「19」，由波蘭籍車手 Sobiesław Zasada 和 Marian Bień 駕駛，榮獲第 5 名的佳績。
1974 年：Björn Waldegård 角逐競賽
此項賽事於 1974 年分為三個賽段，各賽段總長 1,450 公里至 2,019 公里不等，每個車隊必須於短短五天內完成。99 部參賽車輛中，僅有 16 部抵達終點。曾兩度駕駛 Porsche 贏得蒙地卡羅拉力賽冠軍的瑞典籍車手 Björn Waldegård 駕駛 911 Carrera 2.7 RS 與副駕駛 Hans Thorszelius 一路領先，並於第三賽段一開始以 36 分鐘的差距暫居冠軍寶座。
然而，其中一支懸吊支臂於賽事中損壞，導致他延誤 72 分鐘，最終 Waldegård 仍保住了第二名的榮耀。此款裝飾套組以藍色條紋勾勒白色車身上的肩線，表現主要贊助商的視覺特色。現有的車貼儘管線條較細、車門下緣的 Porsche 標誌較大，仍可視為向此屆賽事的視覺設計致敬。
1978 年：充滿傳奇色彩的賽車設計
Björn Waldegård 的傳奇仍舊持續。這位瑞典籍賽車手駕駛著專為此屆賽事訂製的 911 SC Group 4 賽車，然而車輛的懸吊控制臂、減震筒、與傳動軸因東非拉力賽道危險的路況而受到相當大的損傷，最終無法修復。
身手矯健的手 Waldegård 最終獲得第四名，而來自南非的二人組 Vic Preston Jr. 與 John Lyall 則贏得亞軍。該賽事的贊助商車貼由橘色、淺灰色和深灰色的波浪形表面組成，由於 1958 年成立的 Martini 賽車車隊的活動而聞名於世。
Porsche 設計師再次充滿崇敬之心地重新詮釋這個具歷史意義車貼。車門上的編號「14」源自於獲得第二名車手 Vic Preston Jr. 的賽車編號。
所有裝飾套組出廠時均可透過 Porsche Exclusive Manufaktur Porsche 個人化訂製部門訂購。其中 ‘Rally 1971’ 拉力賽裝飾套組和 ‘Rally 1974’ 拉力賽裝飾套組也可在 Porsche 中心透過 Porsche 技術裝備訂購。
Source / Porsche Taiwan
